Ao substituir a correia dentada, quais peças relacionadas geralmente precisam ser substituídas

Substituindo o Correia dentada é uma parte crucial da manutenção do carro. No entanto, muitos proprietários de carros geralmente acreditam erroneamente que simplesmente remover o cinturão antigo e substituí -lo por um novo é um risco significativo. De uma perspectiva profissional, a substituição de uma correia dentada é um processo sistemático, geralmente exigindo uma substituição de "estilo de kit". Isso significa que, além da própria correia dentada, vários componentes relacionados que funcionam com ele também devem ser substituídos. Negligenciar esses componentes pode levar a uma falha prematura da nova correia ou até uma falha séria do motor, geralmente mais grave do que não substituir a correia dentada.

Tensor da correia dentada: o coração da tensão da correia
O tensionador é um componente essencial do sistema da correia dentada. Sua função principal é fornecer e manter uma tensão constante e adequada na correia dentada. Seja manual ou automático, cada tensionador contém rolamentos e molas (ou mecanismos hidráulicos). Esses componentes estão sujeitos a pressão e calor significativos durante a operação do motor e usam uma taxa semelhante à correia dentada.
Substituindo o timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Tensão insuficiente: um tensionador envelhecido pode não fornecer tensão adequada. Uma correia solta pode fazer com que os dentes saltem, interrompendo a válvula e a sincronização do pistão. Isso pode levar a um desempenho reduzido do motor na melhor das hipóteses, ou mesmo na impactação da válvula de pistão.
Tensão excessiva: um tensionador defeituoso também pode causar tensão excessiva. Isso coloca uma tensão adicional na nova correia, os rolamentos da bomba de água e os rolamentos da árvore de cames e da manivela, acelerando seu desgaste e potencialmente fazendo com que a correia quebre no curto prazo.
Rolução de rolamento ou apreensão: os rolamentos gastos dentro do tensionador podem produzir um ruído de grade. Mais seriamente, se os rolamentos aproveitarem, o tensionador para de girar, fazendo com que a correia superaqueça e eventualmente quebre.
Portanto, ao substituir a correia dentada, o tensionador também deve ser substituído para garantir a operação adequada de todo o sistema.

Idler da correia dentada: um guia para o caminho da correia
Em alguns sistemas de temporização complexos, os ridiculares são usados ​​para orientar a correia de tempo em torno de obstáculos e garantir uma operação suave ao longo do caminho correto. Como os tensores, os idlers contêm um rolamento que possui uma carga rotacional constante. Embora eles não forneçam diretamente a tensão, a saúde de seus rolamentos é crucial para a estabilidade do sistema de tempo. Se o rolamento do rolante for danificado ou apreendido, as consequências poderão ser igualmente desastrosas:

Maior desgaste da correia: Um cesto danificado cria atrito irregular, acelerando o desgaste nas laterais e dentes do cinto.

Deslizamento ou quebra da correia: Se o martelo segurar, o cinto é forçado a parar neste momento, e o intenso calor de atrito queima rapidamente através da correia, fazendo com que ele quebre.

Ruído e vibração: os rolamentos de marcha lenta desgastados são uma fonte comum de ruídos incomuns no compartimento do motor, geralmente se manifestando como um som de assobio agudo.

Por razões de integridade e confiabilidade do sistema, o rio Indler é frequentemente substituído como parte do kit de tempo quando a correia dentada é substituída.

Bomba de água: o cubo oculto do sistema de tempo

Em muitos modelos, a bomba de água também é acionada pela correia dentada. A bomba de água é responsável por circular o líquido de arrefecimento do motor em todo o motor para manter as temperaturas operacionais normais. Uma bomba de água com defeito não afeta apenas o resfriamento do motor, mas um rolamento danificado também pode colocar em risco diretamente a correia dentada. As razões para substituir a bomba de água ao mesmo tempo são as seguintes:
Trabalho duplo: a bomba de água está localizada dentro da correia dentada e a substituição requer desmontar o sistema de tempo inteiro. Se você substituir apenas a correia dentada e ignorar a bomba de água, se a bomba de água vazar ou quebrar em um curto período de tempo, o proprietário terá que pagar altos custos de mão -de -obra para repetir a mesma operação.
Vazamento com sons ou sons barulhentos: um rolamento de bomba de água envelhecido pode produzir ruídos incomuns. Mais seriamente, a vedação dentro de ele pode falhar, fazendo com que o líquido de arrefecimento vaze para a correia dentada. Os produtos químicos no líquido de arrefecimento podem corroer a borracha, diminuindo significativamente a vida útil da correia ou até mesmo causando falhar.
Manutenção preventiva: a vida útil da bomba de água é geralmente semelhante à da correia dentada. Substituir a bomba de água ao mesmo tempo em que a correia dentada é uma medida de manutenção evitada econômica e sábia que pode efetivamente evitar problemas e despesas desnecessárias no futuro.

Vedamentos de óleo do eixo de manivela/eixo de cames: Chave para prevenir vazamentos de óleo
O sistema da correia dentada também envolve vedadas de óleo de cambota e eixo de cames. Essas vedações selaram as extremidades do virabrequim e da árvore de cames, impedindo vazamentos de óleo dentro do motor. Embora esses selos não conduzam diretamente a correia dentada, sua saúde é crucial para a vida útil do cinto.

Corrosão do óleo: qualquer vazamento de óleo das vedações de óleo pode pingar na correia dentada. Este óleo pode corroer severamente a borracha do cinto, fazendo com que inchasse, amolece e perca sua elasticidade, acelerando significativamente o envelhecimento e o desgaste do cinto.

Economia de gerenciamento: a substituição dessas selos de óleo requer desmontar o sistema da correia dentada. Portanto, inspecionar e substituir quaisquer vedações de óleo deterioradas ao mesmo tempo em que a substituição da correia dentária pode abordar possíveis vazamentos de uma só vez, economizando tempo de reparo e despesa futuros.