Que problemas comuns serão encontrados com problemas de transmissão de borracha durante o processo de vulcanização

No processo de fabricação de cintos de transmissão de borracha , o processo de vulcanização é uma etapa essencial para determinar sua estabilidade de desempenho, vida útil e qualidade da aparência. O processo de vulcanização forma principalmente uma estrutura reticulada de cadeias moleculares de borracha através de alta temperatura e ambiente de alta pressão, dando assim ao material uma boa elasticidade, resistência ao calor, resistência ao desgaste e resistência mecânica. No entanto, devido à influência de muitos fatores, como equipamentos, fórmula e operação, os cintos de transmissão de borracha geralmente têm vários problemas de qualidade durante o processo de vulcanização, o que pode causar o desdobramento de produtos ou o desempenho abaixo do padrão em casos graves.

Vulcanização incompleta (subvulcanização)
A vulcanização incompleta é um dos problemas mais comuns na fabricação de cintos de transmissão de borracha. Ele se manifesta como superfície pegajosa da correia, baixa elasticidade, dureza insuficiente e resistência mecânica diminuída. A subvulcanização pode causar quebra prematura, delaminação ou deformação por tração da correia de transmissão durante o uso.
As principais causas da subvulcanização incluem: temperatura de vulcanização muito baixa, tempo de vulcanização insuficiente, proporção insuficiente de vulcanizador ou controle desigual de temperatura do equipamento de vulcanização. As áreas de subvulcanização são geralmente distribuídas em peças mais espessas ou cantos do mofo.

Super-vulcanização (excesso de sulfurização)
A super-vulcanização danificará a estrutura da cadeia molecular da borracha, tornará o material quebradiço, reduzirá a resistência à fratura e o corpo da correia é propenso a rachaduras ou até mesmo quebra da correia. A superfície da borracha mostrará fenômenos queimados, endurecidos e monótonos.
As principais causas de superestratalização incluem: tempo de vulcanização muito longo, configuração de temperatura muito alta e proporção inadequada de aceleradores de vulcanização na fórmula. Especialmente na produção de lotes automatizados, se os parâmetros de vulcanização não forem ajustados para cintos de diferentes especificações, é provável que ocorram problemas de super-sulfurização em lote.

Bolhas de vulcanização
As bolhas são cavidades fechadas formadas dentro ou na superfície dos cintos de transmissão de borracha, que têm um grande impacto na integridade estrutural. As bolhas reduzirão a resistência à tração e podem causar problemas de delaminação ou abaulamento.
As causas da formação de bolhas incluem: mistura desigual, levando à retenção de componentes voláteis, pré -aquecimento insuficiente, levando a descarga insuficiente de vapor de água, design irracional de fontes de molde, pressão de vulcanização insuficiente etc. As bolhas geralmente aparecem na área central ou no avião próximo à camada de reforço.

Rachadura de superfície e escaldante
Após a vulcanização, pequenas rachaduras ou marcas abrasadoras aparecem na superfície da borracha, indicando que a temperatura local é muito alta ou a distribuição de calor é desigual durante o processo de vulcanização. Tais defeitos não apenas afetam a aparência, mas também podem fazer com que a superfície da borracha endureça, reduzindo a resistência e a ductilidade do desgaste.
As causas comuns incluem: pré -aquecimento desigual de mofo, baixa precisão de controle do sistema de aquecimento, configuração não científica de tempo de vulcanização e distribuição desigual da espessura da correia, causando diferenças de condução de calor.

Retração dimensional e deformação
Após a vulcanização, a correia de transmissão de borracha possui retração anormal, deformação ou deformação, o que levará a dificuldades de instalação, deflexão da transmissão, aumento do ruído e outros problemas, afetando seriamente a experiência do cliente e a reputação do produto.
As principais causas de anormalidades dimensionais são: alto teor de óleo no composto de borracha, proporção desequilibrada de preenchimentos de fórmula, falha no uso do projeto de compensação de retração apropriado, precisão de moldagem de moldagem insuficiente e controle inadequado do processo de Demolding.

Baixa vulcanização na junta
A parte articular da correia de transmissão de borracha é o ponto fraco de toda a correia. Se a vulcanização é ruim, é muito fácil quebrar, delaminar, rasgar e outros problemas de falha, o que afeta seriamente a força e a estabilidade da correia.
Os problemas das articulações são causados principalmente por fatores como tempo insuficiente de prensagem a quente da articulação, tratamento de superfície da articulação incompleta, espessura desigual da camada de borracha vulcanizada e força de fixação de equipamentos instáveis. Especialmente em cintos síncronos de alta resistência ou estruturas de várias camadas, a qualidade da vulcanização articular determina diretamente a vida útil de todo o cinturão.

Delaminação do material esqueleto
A camada esqueleto da correia de transmissão de borracha geralmente é composta de materiais de reforço, como poliéster, aramida e fio de aço. Se o esqueleto e a camada de borracha não estiverem firmemente ligados durante o processo de vulcanização, é fácil descascar, descascar ou quebrar depois de ficar estressado.
Esse problema geralmente decorre de: design inadequado do sistema de ligação de borracha, contaminação da superfície ou tratamento inadequado do material de reforço, processo de laminação irregular e pressão de vulcanização insuficiente. É particularmente óbvio em cintos combinados ou cintos planos largos.

Dificuldades de contaminação e desmolamento de mofo
A contaminação do molde causa defeitos visuais, como impurezas, marcas de bolhas e manchas coloridas na superfície da correia de borracha, afetando a avaliação do grau de produto. A difícil desmoldação pode fazer com que a superfície da borracha seja puxada durante a demolição, causando desvio dimensional ou dano ao molde.
Os motivos incluem: limpeza incompleta de molde, agente de liberação incompatível, reação violenta de vulcanização de borracha com muito resíduo, superfície de molde áspera, etc.

Dureza local inconsistente
Após a vulcanização, a dureza de diferentes áreas do corpo da correia é obviamente diferente, o que pode causar problemas de salto, vibração ou ruído durante a operação. Em casos graves, a área de baixa dureza se tornará o ponto de partida dos danos à fadiga.
As razões para tais defeitos são geralmente desiguais distribuição de temperatura do molde, dispersão desigual de preenchimentos de borracha, design complexo da estrutura do cinto, levando a condução de calor assimétrica ou pressão instável do sistema de vulcanização.