Ao substituir a correia dentada, quais peças relacionadas geralmente são recomendadas para serem substituídas ao mesmo tempo

Substituindo o correia dentada é um item de manutenção crucial e de alto nível na manutenção de motores automotivos. Os técnicos profissionais entendem que simplesmente substituir a correia está longe de ser suficiente. O sistema de distribuição é um sistema interdependente, composto por numerosos componentes de precisão que trabalham em conjunto para garantir uma sincronização precisa entre a cambota e a árvore de cames. Portanto, ao revisar uma correia dentada, os padrões da indústria e as recomendações profissionais enfatizam a substituição simultânea de todos os componentes críticos ao longo do caminho de transmissão da correia para maximizar o desempenho do motor e prolongar a vida útil do sistema. Esta estratégia de substituição preventiva é uma abordagem profissional para garantir a qualidade do reparo, evitando falhas secundárias e reduzindo os custos de manutenção a longo prazo para os clientes.

1. Polia Tensora de Sincronização

O tensor desempenha um papel central no sistema de distribuição, garantindo que a correia dentada seja sempre mantida dentro da faixa de tensão especificada pelo fabricante.

Função Profissional: O tensor se ajusta automática ou manualmente usando uma mola ou mecanismo hidráulico (dependendo do projeto) para compensar alterações no comprimento da correia causadas por expansão e contração térmica, envelhecimento do material e variações de carga durante o uso.

Necessidade de substituição simultânea: O tensor contém rolamentos e mecanismo de amortecimento. Sob a mesma quilometragem e condições de operação da correia, os rolamentos do tensor estão sujeitos a altas cargas radiais e térmicas em altas velocidades. Com o tempo, a graxa interna se degrada, causando ruídos incomuns no rolamento, emperramento ou até mesmo travamento completo. Um tensor com defeito pode causar tensão excessiva na correia (acelerando o desgaste e quebra da correia) ou tensão insuficiente na correia (causando salto dos dentes da correia e danos graves à válvula).

Resumo: A vida útil do tensor e da correia está intimamente ligada e a falha em substituí-los é a causa número um de falha no sistema de distribuição secundário.

2. Rolo guia de distribuição/polia intermediária

Os rolos-guia guiam o caminho da correia, garantindo que ela seja enrolada corretamente nas polias sincronizadoras de acordo com a rota pretendida e fornecendo suporte adicional.

Função Profissional: Esses roletes normalmente não fornecem tensão ativamente, mas absorvem a força centrífuga e a tensão de flexão gerada pela operação da correia em alta velocidade.

Necessidade de substituição simultânea: As polias guia, assim como os tensores, são componentes giratórios baseados em rolamentos. Eles estão sujeitos aos mesmos desafios de desgaste de rolamentos e falha de lubrificação. Uma polia guia muito desgastada pode produzir ruído. Mais perigosamente, ela pode quebrar devido a danos no rolamento, fazendo com que a correia se desvie do trilho ou até mesmo quebre. Substituir uma correia nova sem substituir a polia guia desgastará rapidamente ou reduzirá sua vida útil devido ao desalinhamento.

3. Bomba de água

Em muitos projetos de motores, a bomba d’água (em alguns modelos) é acionada diretamente pela correia dentada, o que significa que opera de forma síncrona com a correia no mesmo compartimento.

Função Profissional: A bomba d'água é o coração do sistema de refrigeração do motor, responsável pela circulação do líquido refrigerante para manter o equilíbrio térmico do motor.

A necessidade de substituição simultânea: Os selos mecânicos e os rolamentos de uma bomba de água acionada operam continuamente em um ambiente de refrigeração de alta temperatura e alta pressão. Embora sua vida útil possa ser um pouco maior que a de uma correia, seu risco de falha aumenta significativamente com a mesma quilometragem de uma substituição de correia. A substituição de uma bomba d'água envolve a desmontagem da correia dentada e de vários componentes adjacentes, resultando em mão de obra e custos significativos. Um princípio de reparo profissional é que, como a bomba d'água foi desmontada até este ponto, os componentes propensos a falhas também devem ser substituídos. Um vazamento na bomba d'água ou um rolamento emperrado exigirá uma dispendiosa nova desmontagem do sistema de distribuição, mas substituir a bomba d'água é muito menos dispendioso do que o trabalho repetido.

4. Selos de óleo

Os retentores de óleo do virabrequim e do eixo de comando estão localizados em locais críticos do sistema de distribuição.

Função Profissional: Os retentores de óleo evitam que o óleo do motor vaze do virabrequim ou da árvore de cames para a carcaça do motor na área do sistema de distribuição.

Necessidade de substituição simultânea: As vedações de borracha envelhecem, endurecem e se desgastam com o tempo. Quando a polia de distribuição é removida para substituição da correia, a vedação fica exposta. Se a vedação começar a vazar, o óleo atacará diretamente o material de borracha da correia dentada (geralmente HNBR ou NBR). O óleo do motor é altamente corrosivo para o material da correia, causando uma rápida perda de resistência da correia, amolecimento dos dentes e até mesmo delaminação e fratura, levando à falha duradoura do motor. Dado o baixo custo dos próprios retentores, substituí-los durante a desmontagem do sistema de distribuição é uma etapa necessária para eliminar possíveis problemas.