Como resolver o problema do aumento da perda por atrito quando a correia de transmissão funciona em alta velocidade

No campo industrial moderno, o correia de transmissão é um elemento de transmissão vital em equipamentos mecânicos. A estabilidade e a eficiência do seu desempenho afetam diretamente a qualidade geral da operação e a relação custo-benefício da linha de produção. Especialmente no ambiente de operação em alta velocidade, os desafios enfrentados pela correia de transmissão estão se tornando cada vez mais complexos, entre os quais o aumento da perda por atrito tornou-se um problema fundamental que precisa ser resolvido com urgência.

Análise das razões do aumento da perda por atrito
O aumento na perda por atrito em alta velocidade se deve principalmente aos seguintes fatores:
Propriedades do material: A seleção inadequada de materiais para correias e polias de transmissão pode levar a uma diminuição no coeficiente de atrito em altas velocidades, aumentando significativamente a perda por atrito. Materiais de alta qualidade podem efetivamente melhorar o desempenho de fricção.
Defeitos de projeto: Se o projeto da correia de transmissão não for razoável, como seleção inadequada de parâmetros como formato do dente, largura de banda e espessura, isso poderá causar aumento da perda por atrito.
Lubrificação insuficiente: A falta de lubrificação adequada levará a um aumento no coeficiente de atrito entre a correia de transmissão e a polia, aumentando ainda mais a perda por atrito. Portanto, um gerenciamento razoável da lubrificação é essencial.
Rugosidade da superfície: A rugosidade superficial excessiva da correia de transmissão e da polia aumentará a resistência ao atrito da superfície de contato, aumentando assim a perda por atrito.
Influência da temperatura: O calor gerado pela operação em alta velocidade pode causar expansão térmica da correia de transmissão e dos materiais da polia, afetando assim seu desempenho de fricção.

Solução
Pelas razões acima, a otimização pode ser realizada a partir dos seguintes aspectos para reduzir efetivamente a perda por atrito da correia de transmissão quando ela está funcionando em alta velocidade:
Otimizar a seleção de materiais: Materiais com alto coeficiente de atrito e excelente resistência ao desgaste, como borracha especial e fibra sintética, devem ser selecionados para melhorar o desempenho de atrito da correia de transmissão quando ela estiver funcionando em alta velocidade. Ao mesmo tempo, considere a estabilidade térmica do material para garantir que ele ainda possa manter um excelente desempenho em um ambiente de alta temperatura.
Melhorar o design da correia de transmissão: Ao otimizar o design do dente da correia de transmissão e adotar um passo e altura do dente razoáveis, a perda por atrito pode ser efetivamente reduzida. Ao mesmo tempo, aumentar moderadamente a largura de banda e a espessura da correia de transmissão ajudará a melhorar a sua capacidade de carga e estabilidade.
Fortalecer o gerenciamento da lubrificação: Selecione lubrificantes ou lubrificantes adequados para reduzir a resistência ao atrito entre a correia de transmissão e a polia. Verifique regularmente o estado operacional do sistema de lubrificação para garantir que o fornecimento de lubrificante seja suficiente e de boa qualidade, de modo a manter um bom efeito de lubrificação.
Reduza a rugosidade da superfície: processe finamente a superfície da correia de transmissão e da polia para reduzir sua rugosidade e reduzir a resistência ao atrito. Use tecnologias avançadas de tratamento de superfície, como jato de areia e polimento, para melhorar ainda mais a suavidade da superfície e reduzir as perdas por atrito.
Temperatura de controle: Tome medidas eficazes de dissipação de calor, como adicionar dissipadores de calor e usar materiais com boa condutividade térmica, para reduzir a temperatura da correia de transmissão e da polia. Verifique regularmente o sistema de refrigeração do sistema de transmissão para garantir seu funcionamento normal e evitar degradação do desempenho devido ao superaquecimento.
Equilíbrio e ajuste dinâmico: Realize testes de equilíbrio dinâmico na correia de transmissão e na polia para reduzir o impacto de forças desequilibradas no atrito. Verifique regularmente a tensão da correia de transmissão para garantir que ela esteja nas melhores condições para evitar perdas por atrito causadas por tensão insuficiente ou excessiva.